新京报讯（记者 裴剑飞）明天（5月11日）上午，《2022年北京市交通综合打点行动妄想》宣告，在骑行牢靠方面初次提出要增长骑乘电动自行车佩戴牢靠头盔相干立法。

交通牢靠是行动妄想中的一项重点内容，被径自列作一条。清晰要深入增长一盔一带牢靠呵护行动，加大对于灵巧车驾乘职员不系牢靠带、接打电话以及摩托车骑乘职员不佩戴牢靠头盔等违法行动的处罚。值患上一提的是，行动妄想中还初次提出了增长骑乘电动自行车佩戴牢靠头盔相干立法使命。

从2020年4月开始，公安部就在天下部署睁开一盔一带牢靠呵护行动，进一步降职电动自行车骑乘职员的牢靠防护水平，减轻交通事件服从。记者留意到，当初浙江、江苏、山东、河北等多地已经要求骑乘电动车需配戴头盔，交警也上路睁开法律魔难。

记者留意到，依据《道路交通牢靠法》的规定，摩托车驾驶人及乘坐职员应该按规定佩戴牢靠头盔，未佩戴牢靠头盔，将妨碍罚款、扣分的处罚。具体到骑乘电动自行车是否需佩戴牢靠头盔的规定则是由省、市层面来提出，北京市当初针对于骑乘电动车不佩戴头盔的行动尚未相干罚则。为了确保外卖骑手的牢靠，北京市交管部份曾经与相干外卖、快递企业散漫，经由其外部打点规定，增强解放。惟独被现场魔难到，就会记实下骑手的总体信息，实时传递给相干企业，由企业妨碍外部处罚。同时，交管部份也将增强企业、单元的交通牢靠提防责任制作用，实时对于成果企业妨碍约谈、法律。

公安部道路交通牢靠钻研中间2021年的一项数据呈现，电动自行车驾乘职员诞闹事件中，因颅脑伤害致去世的比例快要80%。因此，防御颅脑伤害对于着落电动自行车事件伤亡来说，能起到至关紧张的浸染。

依据当时的审核测算，天下电动自行车、摩托车牢靠头盔平均佩戴率达到54%，是原来的近3倍；电动自行车事件诞生率同比着落11.7%，电动自行车骑乘职员诞生人数自2006年以来初次着落。一些电动自行车保有量较大的都市，深圳、上海、杭州、海口的骑乘职员牢靠头盔佩戴率达到了80%以上，宁波、南京等全副都市更是达到了95%。

编纂 刘梦婕

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校对于 陈荻雁