我骑过xc山地，也骑过软尾山地，也骑过公路车爬坡架，气动架，对于这个话题轻细有点讲话权

首先艰深xc硬尾山地车，***大短处适用畛域是***广的，不之一。惟独你倡导机够强，上可能跟公路党拉练，下可能跟越野党小飞小跳，还能玩个特技，想去遨游买个快拆尾架就行，可是只推荐你买先后桶轴29er的xc山地车，无论是越野功能仍是公路竞速，相干于26er都是双倍降职。

xc山地车弱点

公路竞速时候骑姿不够气动。轮阻这个不算是成果，29er车架换个秃头胎概况装个公路车轮组都可能。重量，相同价位里，未必山地车会比同价位的公路车重，因为山地车有避震前叉。调养也会比公路车贵，繁多根前叉调养一次就200块了全车调养400左右，假如是软尾山地车架调养更贵，先后避震就400，全车转点200，传动以及轮组有200，根基上你雨天进来玩一次泥巴，硬尾山地车调养一次400左右，软尾山地车800左右。

再来是公路车，相干于山地车的短处便是，骑姿气动，别鄙视公路车的高下握把，你带队破风的时候握着下握把的时候，比起山地车握着前叉桶简直不要舒服太多。而且公路车轮胎宽泛比照细，在公路竞速上能具备更小的胎阻。

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公路车的弱点

说个履历吧，曾经我骑着一辆碳架碟刹版fm286一总体公路车环海南遨游，12天1300多公里，海南工具中线走了个遍，归来后我车是这样的

开始骑行海南的时候走的是西线，18年的西线发展还不太美满，有良多烂路，这是我没想到的，一起上颠的我怀疑人生，途中途经碎石路摔倒了，摔到了右侧后叉，掉了一块碳，在路上用一块内胎包起来防御再次碰撞导致车架割裂。在中线爬山时候才是***致命的，真的欢喜当初装了碟刹，要不如今预计都不能坐在家里给你打字回覆了。海南中线陆续爬山下山差未多少200多公里的道路，更要命的是不断下着雨，陆续下坡时候速率40 50需要不断重刹压弯，每一骑多少公里都肉眼可见的速率觉患上到刹车手把力道在变弱，着实便是雨水把小沙子夹在来令片上导致磨损太快了，以是每一骑个多少公里我都冒着雨下车手动调来令片的间隙，在前面距离海口尚有50公里时候，我车来令片曾经残缺用完了，刹车的时候曾经可能听患上到来令片的铁片磨碟片的声音。如今回顾起来也多亏我脚刹技术了患上，要不后50公里早曾经滚下山底了。骑完回抵家把车送去熟习的技师同伙家调养，同伙都吓一跳，都没见过操的这么狠的，禧玛诺的三明治碟片间接磨穿表层，中轴，先后花鼓少许进水生锈，先后辐条松动，变速线断，车架也摔坏了。

至经此事我无论公路车仍是山地车都特么要上碟刹版，上***佳的碟片，***佳的金属来令片。而且除开明俗车队拉练概况角逐，能骑山地车我都骑山地车，艰深一起小100公里的休闲骑，人家骑公路车我间接骑软尾进来的