DoNews汽车5月9日音讯

·往年1月起，奥迪携手相助过错Reiling Glas Recycling、圣戈班玻璃（Saint-Gobain Glass）以及圣戈班汽车玻璃系统（Saint-Gobain Sekurit）睁开为期一年的玻璃接管试点名目

·针对于接管方式、资料品质以及工艺坚贞性妨碍钻研，探究汽车玻璃接管再运用的可行妄想

英戈尔施塔特，2022年5月9日——日后，特意针对于受损汽车玻璃的接管闭环尚未建树，无奈被修复的破损车窗每一每一进入废品接管箱。鉴于此，奥迪正散漫Reiling Glas Recycling、圣戈班玻璃（Saint-Gobain Glass）以及圣戈班汽车玻璃系统（Saint-Gobain Sekurit）相助公司，倡导行业独创性钻研，旨在将破损的汽车玻璃转化为可接管资料，并重新投入新车消耗。为此，奥迪以及其相助过错拟订了一套业余化的多阶段接管流程：首先，运用立异的接管工艺，将受损玻璃打碎成小块；而后，翦灭所有非玻璃杂质，如胶水残留物等；由此产生的玻璃颗粒被凝聚，并创造成新的平面玻璃；***后，这些玻璃板经由进一步制作酿成新车窗。若该试点名目乐成，接管消耗的新车窗将用于纯电车型。

经由这一试点名目，奥迪正被动携手相助过错应答行业挑战，为汽车玻璃接管建树残缺闭环，这也是奥迪循环经济策略的紧张组成全副。奥迪始终着眼于产物的全性命周期，***大限度地将原资料短缺接管运用，这样既能在产物开辟以及消耗制作中节约资源，又能削减全部价格链对于情景的影响。早在2017年，奥迪就对于冲压车间的铝废物实施了相似的资料接管解决。如今，随着玻璃接管项指标推出，奥迪资料接管闭环系统将愈加残缺。咱们的指标是，在技术可行以及经济公平的条件下，***洪流平川运用二次接管资料。咱们正被动将更多由奥迪间探讨购的原资料纳入资料接管闭环系统，奥迪洽购策略部负责人Marco Philippi呈现，思考到旧车玻璃当初尚未被接管运用，咱们正经由这次的试点名目改动这个现状。

接管受损玻璃象征着车窗消耗历程中能源以及原资料的消耗将削减，这将带来对于诸如石英砂等低级质料需要的着落。四环品牌愿望经由与相助过错的细密相助，开辟立异的资料接管流程，降职部份价格链的可不断性。这种循环策略的远景重大：日后，大全副被销毁的车窗或者全景天窗仅被改造成饮料瓶或者绝缘资料。假如该名目试点乐成，高档汽车玻璃的品质将被保存，工业链碳排放也将削减。与制作新玻璃比照，接管接管运用的方式，至多可削减30%的二氧化碳排放量。

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******步：Reiling Glas Recycling负责开始加工以及非玻璃杂质别离

这项玻璃接管名目首先在外洋的公共汽车总体批发渠道的全副经销商中试点。客户可预约到店解决受损车窗，由经销商过错魔难玻璃是否可修复，确认无奈修复则重新替换。这些无奈修复的受损部件随后被送至公共汽车总体旗下特意负责解决车间销毁整机的Original Teile Logistik GmbH & Co. KG。该公司负责对于车窗玻璃妨碍移除与接管。

接下来，这些玻璃将被转送至Reiling Glas Recycling，并被打碎解决成小块。对于Reiling Glas Recycling而言，这也是他们初次退出到将旧车玻璃刷新为全新平板玻璃的试验中。在此以前，销毁汽车玻璃大多被创造成饮料瓶。Reiling Glas Recycling工场司理Daniel Rottwinkel批注道，与改造成饮料瓶比照，汽车玻璃的再度接管有着加倍严苛的消耗规范，比喻碰撞牢靠方面，以前，对于旧车玻璃的后续运用较为重大，要求也比照低。如今若何将销毁汽车玻璃连结原有品质，并可用于新车的车窗玻璃，也是这次相助项指标初衷。

为了从运用过的夹层玻璃中消耗出高品质的可接管资料，Reiling Glas Recycling运用今世化的先进配置装备部署，包罗运用磁铁、有色金属别离器、提取装置以及光电分选配置装备部署等，分拣出非玻璃杂质，如PVB（聚乙烯醇缩丁醛）塑料层、窗边、金属，及加热丝以及天线等线束。未来，这些被别离出的PVB层也将被再度运用到车辆电路中。

第二步：圣戈班玻璃（Saint-Gobain Glass）负责将玻璃颗粒创造成新的根基玻璃，圣戈班汽车玻璃系统（Saint-Gobain Sekurit）再进一步加工成汽车玻璃

经由开始解决并翦灭玻璃中所有可能的杂质后，接管再运用流程进入下一个关键。位于德国黑措根拉特的圣戈班玻璃工场，将对于这些玻璃颗粒妨碍解决并加工成平面玻璃。工场首先需要遵照玻璃颗粒的源头以及色调妨碍分说，并分类寄存，这是因为消耗全新的根基玻璃要尽可能运用纯洁且同质的玻璃接管物。而后，工场再将别离后的接管物与石英砂、碳酸钠以及白垩等玻璃根基成份搅浑。当初，接管玻璃与其余资料的比例在30%到50%。

奥迪这次试点项指标指标是接管约40吨汽车玻璃。位于德国黑措根拉特的圣戈班玻璃工场的消耗司理Markus Obdenbusch博士呈现：咱们觉患上车窗以旧制新是汽车玻璃行业迈向节能消耗以及资源呵护的紧张一步。汽车玻璃接管刷新刚刚起步，我置信未来会有更大的提地面央。

每一块平面玻璃会优先被加工成约莫3x6米的矩形方块，而后由兄弟公司圣戈班汽车玻璃系统进一步加工成及格的汽车玻璃。

除与奥迪相助的试点名目，圣戈班玻璃还妄想未来三年在德国黑措根拉特工场接管运用多达3万吨玻璃。此举不光将少许节约能源以及资源，还将清晰削减碳排放以及用水量。预计，该公司天天削减的碳排放量将达75吨。

第三步：接管再造的玻璃将用于未来奥迪纯电系列车型

奥迪、Reiling Glas Recycling、圣戈班玻璃，以及圣戈班汽车玻璃系统配合携手，决定睁开为期一年的开始试验，以便进一步清晰相干资料的品质、晃动性以及老本。假如汽车玻璃能以既经济适用、又节能环保的方式妨碍接管运用，那末由再生资料制成的新车窗将装置在奥迪纯电系列车型。